Manual De Motocicletas 2008

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2. Guíe Según Sus Habilidades

• 2.1. Control Básico Del Vehículo
• 2.2. Manteniendo La Distancia
• 2.3. SIPDE
• 2.4. Incrementando La Visibilidad
• 2.5. Sorteando Las Curvas Difíciles
• 2.6. Problemas Mecánicos
• 2.7. Animales
• 2.8. Transporte De Pasajeros Y Carga
• 2.9. Conduciendo en grupo

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En choques con motocicletas, los conductores con frecuencia dicen que nunca vieron a la motocicleta. Desde delante o detrás, la silueta de una motocicleta es mucho menor que la de un vehículo. Es más probable que estén mirando a través de la silueta delgada y de dos ruedas de la motocicleta en busca de autos que puedan presentar un problema para ellos.

Aún si un chofer lo ve venir, usted necesariamente no está seguro. Los vehículos más pequeños aparentan estar más alejados, y hasta lucen viajar a una velocidad menor que la real. Es común que los conductores se coloquen delante de un motociclista, pensando que tienen tiempo suficiente. Con demasiada frecuencia, están equivocados.

A pesar de ello, usted puede hacer muchas cosas para hacer posible que otros ser percaten de usted y su motocicleta.

La ropa

La mayoría de los choques ocurren en plena luz del día. Vista ropas brillantes para incrementar sus posibilidades de ser visto. Recuerde: su cuerpo es la mitad de la superficie visible del conjunto integrado por el conductor y la motocicleta.

Los “jackets” o chaquetas o chalecos de color brillante (naranja, amarillo o verde) ofrecen las mejores posibilidades de ser visto. Su casco también puede hacer más que protegerle en un accidente. Los cascos de colores brillantes pueden ayudar a otros a verle.

Cualquier color brillante es mejor que los colores oscuros o parduscos. La ropa de colores brillantes y reflexivos (casco y chaqueta o chaleco) es la mejor.

El material reflexivo a ambos lados del casco y el chaleco ayudará a que otros conductores que se aproximan desde los costados puedan verle. El material reflexivo también puede ser de gran utilidad para los conductores que vengan en contra suya o desde atrás.

Faro delantero

La mejor manera de ayudar a que otros vean su motocicleta, es mantener el faro delantero encendido – en todo momento. (Las motocicletas vendidas en los EU desde 1978 encienden automáticamente el faro delantero al iniciar la marcha). Los estudios muestran que, durante el día, una motocicleta con su faro delantero encendido tiene el doble de posibilidades de ser detectada. El uso de la luz alta durante el día también incrementa la posibilidad de que los conductores que se aproximan puedan verle. Use la luz baja de noche y en clima nublado.

Señales

Las señales de las motocicletas son semejantes a las de los autos. Le dan a conocer a los demás sus intenciones tras los manubrios. No obstante, la vulnerabilidad mayor del motociclista hace que las señales adquieren una mayor importancia. Utilícelas cada vez que se proponga cambiar de senda o doblar. Utilícelas aún cuando usted piense que no hay nadie en los alrededores. El auto que usted no ve es el que habrá de darle los mayores problemas. Sus luces indicadoras le hacen a usted más fácil de detectar. Por ello es buena idea utilizar sus señales electrónicas de doblar aún cuando resulte obvio que usted se propone doblar.

Luz del freno

La luz del freno de su motocicleta usualmente no es tan notoria como las luces de freno de un auto – particularmente cuando su luz trasera está encendida. (Se enciende junto con el faro delantero). Si la situación lo permite, ayude a que otros le vean haciendo parpadear su luz del freno antes de reducir la marcha. Es especialmente importante hacer parpadear su luz del freno antes de:

• Reducir la marcha más rápidamente de lo que otros anticipan (como al salirse de una carretera de alta velocidad).
• Reducir la marcha cuando otros no lo esperan (como a mitad de cuadra o en un callejón).

Si usted está siendo seguido muy de cerca, es buena idea hacer parpadear la luz del freno antes de reducir la marcha. Quien le esté siguiendo muy de cerca podría estarse fijando en usted solamente y no ver algo delante de ambos que pudiera hacerle reducir la marcha a usted. Ello podría hacerles cambiar de opinión sobre seguirle tan de cerca, y hasta advertirles de peligros más adelante que no fueran visibles para ellos.

Usando sus espejos retrovisores

Si bien es muy importante estar al tanto de todo cuanto sucede hacia delante, no podemos restarle importancia a las situaciones a nuestras espaldas. Las condiciones del tráfico cambian muy rápido. Estar consciente de lo que sucede tras nosotros puede ayudarle a hacer una decisión segura sobre cómo lidiar con los problemas frontales.

Chequear frecuentemente los espejos debe ser parte de su rutina:

• Al detenerse en una intersección. Vigile los autos que puedan venir por detrás. Si el conductor que se aproxima no está prestando atención, podría estar encima de usted antes de darse cuenta de su presencia.
• Antes de cambiar de senda. Asegúrese de que nadie está intentando pasarlo.
• Antes de reducir la marcha. El conductor que le sigue podría no esperar que usted vaya a reducir la velocidad, o usted podría no estar seguro de cuándo la reducirá. Por ejemplo, usted señala que va a doblar y el conductor de atrás piensa que usted planea doblar en una intersección distante, en lugar de en una entrada de vehículos más cercana.

Algunas motocicletas tienen espejos redondeados (convexos). Éstos proveen un vista más amplia del camino hacia atrás que los espejos planos. Estos espejos también hacen que los autos luzcan estar más lejos que lo que en realidad están. Si usted no está acostumbrado a los espejos convexos, familiarícese con ellos.

(Cuando se detenga, localice en su espejo cualquier auto estacionado. Fórmese una imagen mental de la distancia a que está de usted. Luego, vuelva la cabeza y mírelo directamente para comprobar su cercanía real). Practique con los espejos hasta que logre juzgar bien las distancias. Aún así, permita distancia extra antes de hacer cambios de senda.

Chequeos con la cabeza

Chequear sus espejos no es suficiente. Las motocicletas tienen “puntos ciegos” como los autos. Antes de cambiar de senda, vire la cabeza y mire a los costados en busca de otros vehículos.

En una vía con varias sendas, verifique la senda más alejada y la que está cerca de usted. Un conductor en la senda distante podría estar dirigiéndose hacia el mismo espacio que usted planea ocupar.

La rutina de revisión deberá incluir continuos chequeos con la cabeza. Únicamente conociendo todo lo que sucede a su alrededor, estará usted totalmente preparado para hacerle frente.

Bocina

Esté listo para hacer sonar la bocina para captar la atención de alguien rápidamente.

He aquí algunas situaciones:

• Un conductor en la senda cercana a la suya está conduciendo muy cerca del vehículo frente a él, y podría intentar pasarlo.
• Un vehículo parqueado tiene a alguien sentado en el asiento del conductor.
• Hay alguien en la calle, montando bicicleta o caminando.

En una emergencia, haga sonar la bocina bien alto y sostenidamente. Esté listo para detenerse o desviarse para alejarse del peligro. Mantenga en mente que la bocina de una motocicleta no es de tanto volumen como la de un auto. Por lo tanto, úsela pero no confíe en ella. Podría ser que otras estrategias también fueran apropiadas además de la bocina.

Guiando de noche

De noche es más difícil ver y ser visto. Discernir su faro delantero o su luz trasera de entre los faros de los autos a su alrededor, no es tarea fácil para otros conductores. Para compensar, usted debe:

Reducir su velocidad – Conduzca más despacio de lo que lo hace durante el día – particularmente en caminos que usted no conozca bien. Esto aumentaría sus probabilidades de evitar un peligro.

Aumente la distancia – Las distancias resultan más difíciles de calcular durante la noche. Sus ojos se guían por los contrastes entre las sombras y la luz para determinar cuán lejos está un objeto y a que velocidad se aproxima.

Use el carro delante de usted – Los faros del carro que va delante pueden ofrecerle una mejor vista del camino que sus propios faros delanteros. Ver las luces traseras del vehículo delantero dar saltos puede alertarnos de que hay baches en el pavimento.

Use su luz alta – Use toda la luz que pueda. Use su luz alta cuando no esté siguiendo a alguien o venga alguien en contra. Hágase visible, use ropa reflexiva al conducir de noche.

Sea flexible sobre su posición en la senda --Cámbiese a cualquier porción de la senda con mayores posibilidades de ver y ser visto, y mantenga un colchón de espacio adecuado.

Pruebe sus conocimientos

EVITANDO CHOQUES No importa cuan cuidadoso sea usted, habrá veces en que usted se encuentre en una situación apretada. Sus probabilidades de salir de ella con seguridad dependen de su capacidad para reaccionar rápida y adecuadamente. Con frecuencia, un choque ocurre debido a que el conductor no cuenta con la preparación o las destrezas para efectuar maniobras elusivas de choques.

Sepa cuando detenerse o desviarse, dos destrezas críticas para evitar un choque. No siempre es recomendable o posible detenerse rápidamente para sortear un obstáculo. Los conductores deben ser capaces de esquivar un obstáculo. Determinar la destreza necesaria para sortear la situación también es importante.

Los estudios muestran que la mayoría de los conductores involucrados en colisiones:

• Aplican con menor fuerza el freno delantero y con mayor fuerza el trasero.
• No separan el frenado de la acción de esquivar un peligro, o no optaron por esquivarlo cuando fue apropiado hacerlo.

La siguiente información es un buen consejo:

Paradas rápidas

Para detenerse rápidamente, aplique ambos frenos simultáneamente. No sienta temor de utilizar el freno delantero, aunque tampoco debe “tirar” de él. Apriete la palanca del freno firme y progresivamente. Si la rueda frontal se tranca, suelte inmediatamente el freno delantero y re-aplíquelo progresivamente. Al mismo tiempo, pise el freno trasero. Si usted accidentalmente tranca el freno trasero en una superficie con buena tracción, manténgalo trancado hasta detenerse completamente. Aún con la rueda de atrás trancada, usted puede controlar la motocicleta en una vía directa si está en posición vertical y viajando en línea recta.

Siempre utilice ambos frenos al mismo tiempo para detenerse. El freno delantero puede proveer un 70% más de la fuerza potencial de agarre.

Si usted debe parar rápidamente mientras dobla o está en una curva, la mejor técnica es enderezar la motocicleta y luego detenerse. Si usted tiene que frenar mientras esté inclinado, aplique los frenos ligeramente y reduzca el paso. A medida que reduce el paso, puede reducir su ángulo de inclinación y aplicar mayor presión de frenado hasta que la motocicleta se enderece y sea posible aplicar la presión máxima de frenado. Usted debe “enderezar” los manubrios en los últimos pies previos a detenerse, y la motocicleta debe estar en posición vertical y en equilibrio.

Desviándose y doblando rápidamente

A veces usted pudiera no tener suficiente espacio para parar, aún cuando esté usando ambos frenos adecuadamente. Un objeto podría aparecer inesperadamente a su paso. O el auto delante de usted podría hacer chillar los frenos y detenerse. La única manera de evitar un choque podría ser doblar rápidamente y desviarse en torno al auto que se detiene.

Se entiende por desviación cualquier cambio de dirección. Pudiera tratarse de dos curvas rápidas, o un desplazamiento rápido hacia el costado. Aplique una pequeña dosis de presión manual a los manubrios en la dirección escogida para el escape. Esto hará que la motocicleta se incline rápidamente. Mientras más cerrada sea la curva, o curvas, así de más tendrá que inclinarse la motocicleta.

Mantenga su cuerpo erguido y permita que la motocicleta se incline en la dirección de la curva mientas mantiene las rodillas contra el tanque y los pies sólidamente plantados sobre los tacos. Permita que la motocicleta se mueva por debajo de usted. Haga de su ruta de escape el blanco de su visión. Presione sobre el manubrio opuesto una vez que sortee el obstáculo para retornar a su dirección original de viaje. Para desviarse hacia la izquierda, presione sobre el manubrio izquierdo, y después sobre el derecho, para recobrarse. Para desviarse a la izquierda, presione sobre la derecha y luego sobre la izquierda.

SI HACE FALTA FRENAR, HÁGALO POR SEPARADO DE LA ACCIÓN DE DESVIARSE.

Frene antes o después – nunca mientras esté esquivando un obstáculo.

Tomando las curvas

Una causa principal de las colisiones de un solo vehículo es que los motociclistas doblan muy abiertos en las curvas y a menudo chocan con el propio camino o con un objeto fijo.

Cada curva es diferente. Esté alerta sobre si la curva se mantiene constante, se amplía gradualmente, se cierra, o abarca curvas múltiples.

Guíe dentro de su nivel de destreza y por debajo de los límites de velocidad.

Su mejor ruta no siempre podría seguir la curvatura del camino.

Cambie de posición en la senda dependiendo del tráfico y las condiciones de la vía. Si no hay tráfico presente, comience en la parte de afuera de la curva para incrementar su línea de visión y el radio efectivo de curvatura. A medida que usted doble, muévase hacia el interior de la curva, y pasando el centro, desplácese hacia fuera para hacer la salida.

Otra alternativa consiste en moverse hacia el centro de la senda antes de adentrarse en la curva – y quedarse ahí hasta la salida. Esto le permite a usted detectar cualquier tráfico en dirección contraria lo más pronto posible. También puede hacer un ajuste si existiera tráfico “conglomerando” en la línea central, o desperdicios bloqueando parte de su senda.

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